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货物运输保险

如何确定国内货物运输保险,保险期限与保险费率?

国内货物运输保险保险条款是有很多的因素确定的,具体来说就是根据航程确定的。保险责任的开始和终止取决于约定的运输路线,从被保险货物留在货物所在地的仓库或储存地点开始,直至到达收货人目的地的仓库或储存地点。一般没有固定的时间约束。具体为:保险责任的起止期是自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起,至该保险凭证上注明的目的地收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。若保险货物运抵目的地后,收货人未及时提货,则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到“收货通知单”后的15天为限(以邮戳日期为准)。

国内货物运输保险费率包括基本保险费率和附加保险费率。确定运输费率的主要因素有:(1)运输方式。运输方式可分为直接运输、联合运输和集装箱运输。其中,由于联运需要采取两种或两种以上的运输工具才能将货物从起运地运达目的地,所以,联运的基本费率应按联运中收费最高的一种运输工具来确定,并另加费。(二)运输工具。运输工具可分为陆运、水运和空运三种。其中陆运包括火车、汽车和驿运三种;水运包括沿海内河的轮船、机动船和非机动船等几种。显然,不同的运输工具客观上存在着不同的运输风险。(三)货物的性质。按货物的性质可分为:一般货物、一般易损货物、易损货物和特别易损货物四类。对不同性质的货物也应制定相应的级差费率,易损程度越高,保险费率也就越高。

进口企业怎么投保海洋运输货物保险?海洋运输险介绍

进出口企业一般会有一个比较特殊的条款,那就是“仓到仓”条款,那么如何充分利用“仓到仓”条款,节约成本,保障自身利益?第一,出口公司申请海运货物保险时,应作为被保险人,并将保险单的背书转让给外国进口商。这样,我们就可以利用外国投资者支付的保险费,充分利用仓库到仓库条款的覆盖范围,并保证在没有支付保险费和其他保险的前提下保证预载阶段的风险。

第二,在办理货物保险时,进出口公司应通过陆运水运向大陆投保海上货物运输的风险,并在海上运输保险政策中投保。在这方面,保险公司一般可以承保客户的需求,保险价格也会给予优惠待遇。这样,避免了在内陆阶段延伸到海运过程两端的附加保险,费用可以节省一半到三分之二。应当特别注意的是,保险单中从内地到港口,又从港口到内地,起讫地点一定要表述清楚准确,以免产生漏保或责任收纷。

第三,如果进口货物由国内或国内贸易公司交付并集中运往内地,进口公司也应注意将提单和保险单及时转移到国内直销商或贸易公司到仓库到仓库。除上述货物运输保险外,还可使用货物保险。继续享受保险保障。第四,进出口公司应注意仓至仓条款的时间界限,尽量在条款规定的时间范围内完成运输任务,如货物在港口停留时间不能超过60天。另外,在中途要对货物出售或分配分派,货物抵达出售或分派地点之后,则超出了仓至仓条款的范围,须另行购买保险

国内航空货物运输保险相关介绍,国内航空货物运输保险

随着现在生活水平的提高,游客选择乘坐飞机作为出门旅游的次数不断增多,在这种情况下,我们来了解航空方面的知识。1.国内航空货物运输保险简介

2.就是这个现在目前国内的航空货物运输相关保险的相关保障范围

3.国内货物运输保险的分类

4.国内航空货物运输保险的保险期限

5.国内航空货物运输保险的投保

国内航空货物运输保险简介

国内货物运输保险是以在国内运输过程中的货物为保险标的,在标的物遭遇自然灾害或意外事故所造成的损失时给予经济补偿。从保障范围来看,国内货物运输保险要比普通财产保险广泛得多。在发生保险责任范围内的灾害事故时,普通财产保险仅负责被保险财产的直接损失以及为避免损失扩大采取施救、保护等措施而产生的合理费用。

国内货物运输保险是为补偿保险货物在空运过程中因遭受保险责任范围内自然灾害或意外事故造成的损失,凡是向民航部门托运货物的单位和个人都可以依照保险条款的规定,将其空运货物向保险公司投保。

国内航空货物运输保险的保障范围

从保障范围来看,国内货物运输保险要比普通财产保险广泛得多。在发生保险责任范围内的灾害事故时,普通财产保险仅负责被保险财产的直接损失以及为避免损失扩大采取施救、保护等措施而产生的合理费用。国内货物运输保险除了负责上述损失和费用外,还要承担货物在运输过程中因破碎、渗漏、包装破裂、遭受盗窃以及整件货物提货不着而引起的损失,以及按照一般惯例应分摊的共同海损和救助费用,货物运输保险也应该负责。

国内货物运输保险的分类

按运输方式的不同

1、直运货物运输保险

直运货物运输保险承保的货物是从起运至目的地只用一种运输工具的运输,即使中途货物需转运,转运用的运输工龄与前一段运输所使用的运输工具仍属同一种类。

2、联运货物运输保险

联运货物运输保险承保的是两种或两种以上不同的主要运输工具运送货物的运输,可以有水陆联运、江海联运、陆空联运等。联运货物运输保险的保险费率高于直达运输下的货运险费率。

3、集装箱运输保险

集装箱运输也叫货柜运输,它是本世纪50年代出现的一种运输方式。集装箱运输的优点在于能做到集装单位化,即把零散包件货物集中在大型标准化货箱内,因而可以简化甚至避免沿途货物的装卸和转运,从而可以使得降低货物运输成本,加速船舶周转,减少货物残损短少成为可能。集装箱运输方式自产生以后历经了迅速的发展。若投保集装箱货物运输保险,其费率较利用其他运输方式运输货物的要低。

按运输工具的不同

1、水上货物运输保险

承保用水上运输工具承运货物的一种运输保险。水上运输工具指轮船、驳船、机帆船、木船、水泥船等。

2、陆上货物运输保险

承保除水上运输工具和飞机以外的所有其他运输或手段运载货物的运输保险,运输工具包括机动的、人力的、畜力的,例如火车、汽车、驿运等。

3、航空货物运输保险

承保以飞机为运输工具运载货物的运输保险。

按运输工具的不同对国内货物运输保险进行分类是最常见的一种分类方法。在国内货物运输保险的保险单上还可以见到特殊货物保险,如排筏保险、海上抢轮木排运输保险、港内外驳运险和市内陆上运输保险等。

国内航空货物运输保险的保险期限

根据保险条款的规定:保险责任自被保险货物经承运人收讫并签发航空货运单注明保险时起,至空运抵目的地的收货人当地的仓库或储存处所时终止。被保险货物空运至目的地后,如果收货人未及时提货,则保险责任的终止期最多以承运人向收货人发出到货通知以后的15天为限。

飞机在飞行途中,因机件损坏或发生其他故障而被迫降落,以及由于货物严重积压,被保险货物需改用其他运输工具运往原目的地时,保险人对被保险货物所负的责任不予改变,但被保险人应向保险人办理批改手续。如果被保险货物在飞机被迫降的地点出售或分配,保险责任的终止期以承运人向收货人发出通知以后的15天为限。

国内航空货物运输保险的投保

1、购买货运险,必须到保险公司或合法的保险代理处办理。只有取得保险公司统一编制的专用货物运输保险单才是有效的保险凭证。否则,发生货损,将无法获得保险公司的国内运输保险赔偿。

2、凡由保险代理处签发的货物运输保险单均按编码输入保险公司电脑中心,客户可通过电话投保报单系统查询保险单是否为有效的凭证(铁路车站和航空公司直接代办的保险单除外)。

3、货物必须在装车起运前投保国内运输保险,并按规定一次性缴交保险费。 凡货物已起运,将不得增、减保额退保

4、最后,为了保障大家的利益不受损害,小编在最后还需要提醒大家的就是买货运险时保险金额可按货价或货价加运杂费计算,要求足额买货运险,否则,货物遭受保险责任范围内的损失时,保险公司将按规定比例摊赔。

财产保险:货物运输保险,货物运输保险相关介绍

  现在,运输业随着社会的发展也在不断的发展,我们一起来了解运输保险相关知识。国内货物运输保险根据不同的运输工具可能遭受的不同风险、 制定了不同的险种, 现行的保险主要有国内水路、 陆路货物运输保险,国内航空货物运输保险。

  接下来大家就一起来看几点,首先(一) 水路、 陆路货物运输保险

  我们需要知道的相关的保险知识就是国内水路、 陆路运输保险分为基本险综合险两种险别。

  1. 水路、 陆路货物运输保险的保险责任

  第一,基本险的保险责任。

  (1)由于运输工具发生碰撞、 倾覆、 搁浅、 触礁、 沉没、 出轨、 遂道或码头坍塌所造成的保险货物的损失。

  (2)保险货物本身因遭受火灾、 爆炸、 雷电、 冰雹、 暴风、 暴雨、 洪水、 地产、 海啸、 地陷、 崖崩、 滑坡、 泥石流所造成的损失。

  (3)在装货、 卸货或转载时, 因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失。

  (4)按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用。

  (5)在发生上述灾害、 事故时, 因纷乱而造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接、 合理的费用。

  第二, 综合险的保险责任。综合险除承保上述基本险责任外,还负责:

  (1)因受震动、 碰撞、 挤压而造成的破碎、 弯曲、 凹瘪、 折断、 开裂或包装破裂致使货物散失的损失。

  (2)流体货物因受震动、 碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损坏而渗漏的损失, 或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保险货物腐烂变质的损失。

  (3)遭受盗窃或承运人责任造成的整件货物提货不着的损失。

  (4)符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。

  2. 水路、 陆路货运险的除外责任。

  国内水路、 陆路货运险对因下列原因造成保险货物损失,无论是基本险还是综合险,保险公司均不负赔偿责任:

  (1)战争或军事行动。

  (2)核事件或核爆炸。

  (3)托运人或被保险人的故意行为或不法行为。

  (4)保险货物本身的缺陷或自然损耗, 以及由于包装不善所造成的保险货物的损失。

  (5)其他不属于保险责任范围的损失。

  3. 水路、 陆路货物运输的保险期限。水路、 陆路货物运输保险的现任期限是自保险单载明的货物运离所在地仓库开始,至货物抵达保险单载明的目的地收货人仓库为止的时间。

  当保险货物送至目的地后, 如果收货人(或被保险人)未及时提货,则保险责任的终止期最多延长至以收货人找到 《到货通知单 》 后的 15 天为限。

  4. 水路、 陆路货物运输保险的保险金额。被保险人可根据自己对保险费的支付能力和所需要获得的保险程度来确定货物的保险金额。一般来说, 被保险人可以选择以下价格标准作为保险金额。

  (1) 离岸价。是指货物起运地的销售价, 即发货人的卖出价。

  (2) 到岸价。是指货物在起运地销售价加上到达目的地的各种运杂费。

  (3) 目的地市价。是指货物在目的地的销售价, 即货物在目的地的实际成本加上合理利润。

川航员工商业险、车保险、货物运输险招标公告

项目名称是2015/2016年度员工商业险、外场车保险、货物险项目。
二、项目内容及要求:项目内容:为公司员工、在蓉车辆、运输货物提供保险保障,根据2015年公司财产保险预算,对员工商业险、外场车保险、货物运输险进行下一年度投保
三、资质及业绩要求:1.具有独立承担民事责任的能力;2.经保险监督管理机构批准设立,并依法登记注册的财产保险公司;3.申请单位本项目主要管理人员必须符合中国保险监督管理委员会规定的任职资格,拥有较深厚的专业知识和丰富的财产、货物运输一切险业务经验。参与本项目的工作人员应具备任职所需专业知识且具有较强的财产、货物运输一切险业务技术及一定经验(需提供有效证明);4.具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度;5.具有履行合同所必需的设备和专业技术能力;6.有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录。

详细介绍货物运输保险和物流责任保险之间的区别

货物运输保险是指以运输途中的货物作为保险标的,当货物发生遭遇自然灾害或意外事故发生损失时,由保险公司承担赔偿责任。物流责任保险是指为客户提供经营第三方物流业务过程中发生保险责任范围内的事故予以补偿的保险制度
货物运输保险和物流责任保险虽然保险标的均为运输货物,但两者还是具有本质区别的,下文将为您详细介绍货物运输保险和物流责任保险之间的区别。 1.被保险人不同。货物运输保险的被保险人为货主。
这种情况下,对于物流运输企业存在的如下问题:1)赔款赔付给货主而不是物流运输企业; 2)保险公司向货主赔款后可以向物流运输企业进行追偿而物流责任保险的被保险人就是物流运输企业,赔款赔付给物流运输企业。 2.货运险不能解决物流企业的赔偿责任。
当货主与物流运输企业同时投保货物运输保险的时候,双方的保险公司各自承担一半的赔偿责任,即货主的保险公司赔付给货主货损的50%,物流运输企业需要将其得到的赔款(货损的50%)赔付给货主。之后,货主的保险公司可以就自己赔付的50%的货损对物流运输企业进行追偿,即物流运输企业还有50%的风险需要自行承担。
而物流责任保险承保的就是物流运输企业依法承担的经济赔偿责任,在遇有追偿的情况下,正好可以使用物流责任保险进行赔付。 3.物流运输企业投保货运险存在拒赔风险。
货物运输保险即使是年度预约保单,仍然需要被保险人如实申报每一票货物的金额。而物流责任保险则是一年一份保单,不需要在进行任何申报。
目前市场上存在一些货运险保单,告知被保险人可以按照月份申报运输货物的金额,但是按照保险合同要求,被保险人必须做到全部如实申报。如果被保险人没有如实申报当月运输货物金额,则保险人可以按照被保险人违反合同约定为由拒赔。

涉外船舶保险的理赔较之海洋货物运输保险理赔有较大的不同

涉外船舶保险理赔较之海洋货物运输保险理赔有较大的不同。另外,涉外船舶保险的理赔对国内船舶险的理赔工作有一定参考性。
(一)索赔单证
船舶保险理赔中,被保险人向保险人索赔时,应提交以下单证:
1.海事报告;
2.航行日志及机舱日志;
3.检验报告;
4.各项费用(如施救费用、修理费、船坞费等)清单或发票;5.保险单(正本);
6.如存在第三者责任,应提交向第三者追偿的有关文件、函件;7.其他必要的单证、文件等。
(二)审核赔案
收到索赔单证和有关文件后,保险人应对船舶的保险赔案认真审核,特别应注意以下几点:
1.审核索赔人提交的保险单正本是否有效;被保险人是否履行了保险合同规定的义务;是否存在保险人不予负责或减少保险人赔偿责任的情节;保险事故是否发生在保险单的有效期限内。
2.对船长制作的海事报告、海员对出险原因的证明、检验报告对出险原因的说明进行研究,从而认定本次保险事故是否属于保险人的赔偿责任。
3.如果经过分析后,认定本次保险事故属于保险责任,保险人应当逐项审核损失,特别应当审核保险船舶是否存在潜在缺陷,哪些是潜在缺陷本身的损失,哪些是因潜在缺陷引起的保险船舶其他部件的损失。
4.对于因保险事故引起的拖带费用、驶入驶出避难港费用、船上人员的额外费用、施救费用也要详细审核,看其是否合理、必要,是否存在被保险人应当自行负担的费用。
5.如果存在碰撞责任,应审核船舶碰撞责任应负责的比例是否合适,保险船舶是否享有责任限制,船货损失的具体情况等。
6.如发生共同海损,保险人应当审核共同海损是否成立,保险船舶对该共同海损的分摊是否正确等。

货物运输保险中如何掌握保险责任?

投保以后,如何正确理解和掌握保险合同承担的保险责任呢?对被保险人而言这是非常困难而复杂的问题,合同双方也经常因此发生争议。由于保险品种的类型很多,现仅以海上货物运输保险为例进行说明。
一、保险责任期限
目前我国国内现行的海洋货物运输险条款对保险责任起讫规定了“仓至仓”、“卸离海轮60天”和“非正常运输”等项内容。“发货人仓库”是指保单所载起运地发货人的仓库或储存处所,不包括其收购仓库。“收货人仓库”是指保单所载明的目的港(地)收货人仓库,货物储存处所包括收货人租用的仓库或收货人用做分配、分派或非正常运输中的其他储存处所。
根据以上分析,海洋货物运输险责任的期限自货物运离发货人仓库开始(如被保险货物自内地运往港口不进外贸仓库的则从货物进入码头仓库或码头堆场时开始)至货物运抵收货人仓库或在目的港卸离海轮60天止(两者以先发生者为准)。
对于一些特殊情况下责任的起讫按如下原则理解:
1.由于收货人无法控制的延迟提货,不受上述责任期限的限制。
(1)码头、铁路工人罢工或进口国政府突然改变进口货物有关法令,采取临时措施导致收货人无法提货的;(2)由于收货人无法控制的原因所造成的船舶绕航,改变运输航线或被保险货物被迫在另一港口卸下而转往目的地的;(3)因收货人未收到银行单据而无法在60天内提货的。

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发布:2018-11-30
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