近年来,交通事故的发生率不断提高,为保障自身安全,广大车主会购买相应的车险。然而,车险定责却是理赔的一大问题。据调查得知,车险将依据视频参考定责。
北京保险行业协会常务副会长陈志强昨日在参加“北京车险：创新与发展”论坛上透露,目前北京保险行业正在研究建立北京道路交通事故“快处E赔”机制,由传统的快速处理,转变为线上全流程处理。据透露,保险行业依托交管局提供的视频抓拍,以及通过手机的APP软件和122报警台,就可以对大量协商不一致的案件进行非常快速的线上定责,并且还可以通过手机客户端核定损失、支付赔款以及服务回访。
太平洋提示：交通事故之所以不能快速处理大多因为当事方不能就责任分配达成一致,并对保险理赔有所担忧。为此,未来北京保险行业或将与交通管理部门合作,推进交通事故的快速处理与保险理赔。以上为太平洋保险为您提供的关于保险内容的介绍,具体的保险产品咨询和服务内容,请访问太平洋保险官网www.cpic.com.cn及拨打客服热线95500进行咨询。
近年来,随着车险行业的发展,车险费改被提上日程。车险费改对多方有着较大的影响,如何利用车险费改实现更好地发展成为业界关注的重点。据悉,目前北京正酝酿车险费改新方案。
欲借理赔再浮动费率
据北京保险行业协会介绍,下一步将依据赔款金额、赔付次数等科学设置费率浮动档次,完善“上年度理赔及无赔款优待系数”,使系数更符合车辆实际风险状况。
事实上,早在2010年,北京地区就在全国率先采取“保费与车辆出险直接挂钩”的车险费率浮动制度,车险费率浮动采取双挂钩制,理赔次数和理赔金额同时纳入参考因素。如果赔付金额不超过保费,上年发生1-2次赔款的车主最多可享受7折优惠,如果连续五年不出险,保费最多可打3折,而一年内多次出险的无赔款优待系数最高上调至3.0,也就是车险基础费率的3倍。
这一车险费率浮动方案,让安全驾驶的车主享受车险优惠,当年上半年北京车险平均优惠21.1%。不过,对于这一方案的实施,还存在上浮挂钩系数较少、合并报案、案均赔款增加等诸多问题。
挂钩交通违章记录
从全国来说,北京地区的车险信息平台建立较早,信息最为全面,这为费改方案借用大数据提供了较大的便利。目前,北京正在研究通过与交管部门合作进行信息交互,将交通违法记录纳入费率浮动因子,综合考虑严重交通违法行为和多次交通违法行为,通过经济杠杆影响车主安全驾驶行为。
无论如何,车险监管在维护交通安全方面正在发挥积极作用。早在2010年初,北京保监局与公安局、交管局就联合打击利用车险诈骗行为,这其中车险信息平台发挥着关键性的作用。
在缓解交通拥堵方面,车险的应对措施也功不可没。自2007年,北京保监局与交管局联合建立车险快速理赔机制,当交通事故仅造成车辆损失或人员轻微伤时,当事人可协商确定责任,自行撤离现场,无需等待交警现场裁定,直接到保险公司办理理赔手续,实现了交通事故的快清快处。
此外,北京市交管局事故处处长梅冰松还指出,今后将加强与保险领域的深层次合作,如在交强险的费率上做出重大改革,可能对法律的制定者有影响,从政府层面带动商业车险费改的推进。
费率调整将引入车型系数
不同的车维修成本千差万别,而车险费率却一视同仁,这明显存在不合理。北京保险行业协会正在考虑,探索引入车型系数、创新系数等费率浮动系数,时机成熟时逐步推出,来更好地鼓励保险公司加大创新力度和引导车主车险消费习惯。
据了解,今年中国保险行业协会两次发布的国内常车型零整比系数,揭开了修车配件领域的暴利内幕,个别车型配件最高为整车价的12倍之多。国内常见车型零整比系数研究,一方面曝出修车成本高企,另一方面也在为车险费率市场化改革探路,而较为全面的数据分析为北京地区调整车险费率浮动再添筹码。
事实上,影响车辆保险成本的因素还有车辆价格、维修工时费用、车辆安全性、车辆设计合理性和零配件可修复性等等。保险专家介绍,从国外成熟保险市场来看,类似于零整比系数的应用,有利于费率水平与风险状况更好的匹配。
太平洋提示：北京地区正在酝酿车险费率市场化改革的新方案,率先推出车险费率挂钩理赔次数,为车险费改市场化探路。未来,北京地区车险费率浮动参照指标将更加细化,违章记录、赔款金额、车型系数等因素都有可能成挂钩“因子”。以上为太平洋保险为您提供的关于保险内容的介绍,具体的保险产品咨询和服务内容,请访问太平洋保险官网www.cpic.com.cn及拨打客服热线95500进行咨询。
北京保险行业协会近日公布的,已于今年1月1日起正式实施。按照规定,2009年没有理赔记录、2010年发生1~2次保险理赔的车辆,今年续保时,费率将不升不降。
北京从2009年起建立了车险信息平台。按照原方案,车主在2011年续保商业车险时,只要上年有过1~2次的出险理赔记录,费率将会上升至1倍和1.1倍。而新方案规定,凡2009年、2010年连续两年都在北京投保商业车险的机动车,2009年无理赔记录,2010年理赔1~2次,且赔款金额小于当年所缴保费时,今年续保时, 无赔款优待及上年赔款记录 仍执行2010年度的系数,即 不升不降 。其余情况,仍按执行。例如,某车2009年商业车险无理赔记录；2010年投保时无赔款优待系数为0.85,与其他系数累乘后总浮动系数为0.6885,缴纳保费3600元；在2010年出险1次,赔款2100元。按原方案,2011年该车应浮动0.9,而按新方案,该车主仍享受8.5折优惠,与其他系数累计后仍是0.6885。北京保险行业协会财产险部有关负责人说,由于原来的方案只考虑了上年发生的理赔次数和金额,会出现有车主前几年没有理赔记录,但最后一年发生了理赔,上几年的好记录都 泡汤 的情况,这次新方案就是针对这种情况调整的。因为现在的车险平台记录从2009年开始,所以新方案只考虑了2009年和2010年的理赔记录,未来还会进一步建立2012年以后商业车险浮动档次升降机制问题。
据了解,截至去年11月底,北京续保车辆197万辆,此次规定将有10%的车主,即大约有20多万辆机动车受惠此项新政。
消费者在车辆发生事故进行维修后,应当及时查询车辆理赔情况,以防被不法分子利用,制造假赔案,影响自身利益。消费者可以登陆北京记录查询网站或通过北京交管局网站在查询违章信息时同时查询理赔记录,也可以登陆网站或拨打保险公司电话等方式进行查询。
记者登录北京市交管局网站,在网页左侧 车辆违法查询 一栏,输入车辆号牌和发动机号,便进入到 交通违法未处理信息 页面。与往常不同的是, 车辆积分违法信息 下出现了一个 查看保险理赔信息 的按键,点击它,就能查看到机动车上一年度的理赔信息。理赔信息分为 理赔记录 和 商业险理赔信息 两部分。其中, 商业险理赔信息 中详细记录了每次出险理赔的投保公司名称、出险时间、出险地点、立案时间、结案时间、案件状态、理赔金额及客服电话。如果所查的车辆没有未接受处理的交通违法行为,也能通过交管局网站查询到车险理赔记录。
车主只需点击车辆号牌就可显示出带有 保险理赔信息 键的交通违法未处理信息页面。信报提醒不是任何车辆都能在查询车辆违法信息时查询到出险记录,需要满足两个条件,首先车辆需是北京号牌,另外还必须是在保险公司北京分公司投保的才能够查询。如果车辆虽在保险公司北京分公司投保,但是外地号牌,这种情况下,则只能通过北京保险行业协会理赔信息查询网站查询。
在业内大多数人眼里,车险管理重点在理赔,重赔轻保的意识比较普遍,这是极其错误的观点,理赔纠纷的成因很大程度上是由于承保管理不规范造成的。北京商报记者昨日从北京保险行业协会了解到,下一步将从规范投保单、采集客户真实信息、保单电子化、短信即时告知等方面来严把承保关。据介绍,规范承保流程,是保护车险消费者合法权益的首要一步,这也是尊重客户选择权、知情权的保证,以此来确保客户信息真实准确,促进保险公司投保时切实履行明确说明义务,减少理赔争议纠纷。
在昨日召开的“北京车险创新与发展”论坛上,北京商报记者了解到,下一步北京地区将规范车险投保单格式,明确主要商业车险主险及附加险险种供客户选择。比如投保单每个险种前设计勾选处,客户投保时自主勾选,同时注明“本人确认投保以上险种”。有时,在理赔时出现骗保骗赔,往往疏忽了对客户真实身份的核实。为此,北京地区将于年底引入身份证读取设备,在承保环节识别、上传、验证车主身份证信息,确保投保人、被保险人身份信息的真实准确,而在退保环节同样识别验证投保人信息,确保投保人资金安全。
与此同时,北京地区还将利用短信平台实现客户投保信息实时告知,保单正式生成后,保险公司向客户提供的移动电话发送投保信息提示短信,内容包括：承保公司、客服电话、保险起止期、投保人、被保险人、险种、保险限额、保险费、保单查询下载地址等基本信息,以防假保单等事件发生。此前,北京保险行业协会上线意外险信息平台,客户投保保险公司意外险时,这一平台即时发送承保成功短信。在承保方面最引人关注的创新在于商业车险电子化保单将上线。未来,北京地区将分阶段推进电子车险保单实施方案。首先,商业车险保单载体电子化,其后逐步实现车险投保流程电子化,最终实现车险业务全流程电子化。
事实上,北京保监局一直在推动电子化保单相关工作,此前计划推机动车畅通卡,希望联合相关部门推动电子卡容纳保单、行车本等各类信息,并实现缴费功能。不过,由于受到政策限制一直没有正式推出。此外,车险理赔服务方面也将不断创新,如北京保监局与交管局拟通过远程“视频抓拍”建立信息共享机制,有效解决车主对交通事故责任争议等问题,方便当事人快速办理保险理赔,并将在北京市区范围内建立行业快处快赔服务大厅,有交警、保险定损员驻点,为事故车辆办理事故定责、视频出警、远程查勘、集中定损维修等一条龙服务。
车险理赔信息挂钩交管官网为广大车主提供查询便利截止到6月底,北京地区车主通过北京交管局网站进行理赔信息查询的访问量已经突破300万人次。今年初,北京保险行业协会在北京保监局和北京市公安局公安交通管理局指导和支持下,与北京交管局网站联合,在该网站开通了北京车险理赔信息查询功能,突破了以往车主只能通过协会网站查询车辆理赔信息的局限。车主在查询车辆交管信息的同时,可以方便地查询到车辆的车险理赔信息及相关处理情况。车险理赔信息挂钩交管官网,产生了良好的效果,一是充分利用了北京车险信息平台的数据资源直接为广大车主服务；二是车辆理赔信息的公示,有效防止虚假赔案的发生；三是推动了行业服务能力和服务功能的不断提升。
北京车险信息平台完成安全等级测评工作自今年2月起,北京保险行业协会加速推进车险信息平台的安全等级评定工作,协会信息技术部会同北京数字认证中心的工程师及车险信息平台软件服务商等相关技术人员,对北京车险信息平台网络设备、服务器等进行了密码修改、权限调整等安全加固工作,并顺利通过了北京信息安全测评中心的安全等级测评工作,取得了计算机信息系统安全等级保护二级资质,并在北京市公安局朝阳分局登记备案。北京车险信息平台取得软件著作权北京车险信息平台自2006年7月1日开始正式上线运行至今,为在京开展机动车辆保险业务的各公司提供了强大的技术支持。
为保证北京保险行业协会对车险平台软件著作权人享有的各项权利,根据《中华人民共和国著作权法》和《计算机软件保护条例》,协会于3月28日向中国版权保护中心申请计算机软件著作权登记事项,至5月16日已全部审批通过。申请登记的著作权分别为：《北京车险信息平台“交强险”集中管理软件》、《北京车险信息平台“商业车险”集中管理软件》、《北京车险信息平台“车船税”代收代缴管理软件》、《北京车险信息平台机动车辆保险“中介业务管理”软件》。
昨日（4月29日）,北京保险行业协会首次对外发布了《北京保险行业车险理赔服务承诺》,“代位求偿”首次被写入承诺。据《每日经济新闻》记者了解,为解决车险“无责不赔”的问题,保监会和保险行业协会在车险领域探索实施“代位求偿”机制,2011年8月北京成为全国首个试点“代位求偿”机制的地区。然而,在现实中,保险公司在“代位求偿”后却面临追回难。这类案件能成功追偿回来的情况仅为1%左右。
对于“代位求偿”追回难的原因,北京保险行业协会（以下简称北京保协）相关人士表示,是因为第三者责任险投保的保额过低造成的。“代位求偿”涉及金额超亿元“你开车撞了我（人或车）,由你或者你的保险公司来赔偿我,这是天经地义的事情。关键是现在有种情况,一种是你撞了我,但你耍赖或者不配合,不愿意赔钱；二是你想赔,但你没钱赔又没买够保险。保险业内人士介绍说,为解决上述问题,2011年保监会和保险行业协会开始探索在车险领域实施“代位求偿”机制,2011年8月北京成为全国首个试点这一机制的地区。所谓代位求偿,就是发生一方全责一方无责的车损险范围内的事故,如果全责方无保险或者三者险赔偿限额不足,且怠于履行赔偿义务,无责方能提供全责方真实有效联系方式的,可就车损部分直接向自己保险公司索赔。保险公司向无责方支付赔款后,就取代无责方向全责方追偿。然而,保险公司在“代位求偿”时却面临追偿难的尴尬。北京保监局有关负责人坦言,自2011年实施至今,已受理的案件超过2000件,涉及的金额超过1亿元（达1.1亿元）,这类案件能成功追偿回来的情况在1%左右。
由于“代位求偿”使保险公司的追回率极低,那么,这会不会影响车险的费率呢？北京某险企人士在与《每日经济新闻》记者交流时坦言,现在保险公司把“代位求偿”当成是一种服务在做,虽然现在有坏账,但不至于影响到车险费率。毕竟因自身原因发生事故,导致第三方的人身和财产受损而不赔的人还是少数,所以不会影响到车险费率的。而对于追偿难的个中原因,北京保协相关负责人称：“一个很重要的原因是因为第三者责任险投保的保额不足”。车险中第三者责任险购买10万元保额和购买20万元保额相比,其保费并不是成倍的增长,只是多了几百元钱而已。
车险理赔难根源在销售前端昨日,北京保协正式对外发布了《北京保险行业车险理赔服务承诺》,包括人伤跟踪、小额快赔、代位求偿等在内的服务承诺达到10项。如“小额快赔”是针对小额案件进行快捷赔付,对事故责任和保险损失确定、不涉及人员伤亡、索赔单证齐全有效、且双方达成赔偿协议的5000元（含）以下案件,在接到客户齐全索赔材料之日起3个工作日内完成支付赔款。发布会上,北京保监局相关人士向《每日经济新闻》记者透露,下一步北京保监局将着手治理车险销售误导。他坦言,车险理赔难的根源在于销售前端。治理车险销售误导将会成下一步一项重要的工作来抓。他举例称,如“全险”并不是“全赔”的概念,又如7、8月份快到了,北京可能面临比较多的降水,如果车主没有购买涉水险的话,涉水行驶而导致发动机进水,保险公司是不赔的。
为什么会有“全险”这一说,是与销售渠道有关,销售人员为了方便理解就简称“全险”,而“全险”不过是几个主险再加几个附加险而已。不过,买了“全险”并不等于出了事故就“全赔”,这个“全险”误导性极强。北京保监局相关人士坦言,保监局将出台一些措施,主要将会从加大保险公司如实说明的义务着手,加强保险公司的承诺说明义务。太平洋保险在线商城,让你的生活更便利。
事实上,代位求偿在北京已实施了3年。“无责不赔”是在2011年被曝光的车险霸王条款之一,曾引发社会的强烈关注。为了解决这个问题,2011年8月,北京成为全国首个试点代位求偿机制的地区。
昨日,北京保监局首次对外透露,代位求偿实施以来,保险公司追回的赔款仅为1%。一位保险公司人士曾透露,按照代位求偿要求,保险公司要先赔偿无责方,然后再取代无责方向全责方追偿,但在实施过程中,大多数案件都追偿不回来。<
“五一”后,北京车主就可以当上“甩手掌柜”。一旦车辆出险,车主只需要向投保的保险公司索赔,至于责任如何分配则由双方保险公司自行商议解决。
昨日,北京保险行业协会推出《北京保险行业车险理赔服务承诺》,“代位求偿”首次被写进理赔服务条款中。据了解,全新的理赔服务承诺将从5月1日起实施,车险理赔速度也将由此再上一个台阶。服务承诺包括接报案24小时×365天“实时在线”；接到报案10分钟内联系客户指导勘察定损；5000元以下的小额案件,如果事故责任和保险损失确定、不涉及人员伤亡、索赔单证齐全有效且双方达成赔偿协议,实行“小额快赔”,在接到客户齐全资料之日起3个工作日内完成支付赔款等。而“代位求偿”首次被写进理赔服务条款中则成为服务承诺中的最大亮点。所谓代位求偿,就是A开车撞人或物,理应由A的保险公司来赔偿,但由于有A耍赖、不配合或由于没有买足够保险赔偿不起的情况存在,此前通常只有无责方车主通过打官司来解决,但落实“代位求偿”后,一旦车辆出险,无责方的索赔交给保险公司处理即可。
事实上,代位求偿在北京已实施了3年。“无责不赔”是在2011年被曝光的车险霸王条款之一,曾引发社会的强烈关注。为了解决这个问题,2011年8月,北京成为全国首个试点代位求偿机制的地区。昨日,北京保监局首次对外透露,代位求偿实施以来,保险公司追回的赔款仅为1%。
一位保险公司人士曾透露,按照代位求偿要求,保险公司要先赔偿无责方,然后再取代无责方向全责方追偿,但在实施过程中,大多数案件都追偿不回来。对于追回率低的情况,北京保险行业协会产险部主任李枫表示,这主要是全责方无保险或者保额不足导致。“由于习惯和侥幸心理,不少车主在选择三者险时保额普遍不足。10万至20万是三者险的主流保额,但一旦发生事故,这个金额远远不够”。